Legend Reborn – Unlike Anything Else
Jeder, der jemals auf einer ehemaligen 500ccm Zweitakt-GP-Maschine gefahren ist, weiß: Das ist die absolute Königsklasse des Motorradrennsports.
Wenn dieses infernalische Heulen durch Mark und Bein geht, das Hinterrad durchdreht und man mit wahnsinniger Geschwindigkeit unterwegs ist – dann gibt es nichts Vergleichbares.
Doch in der gesamten Geschichte des Rennsports gab es nie eine echte 500ccm Zweitakt-Rennmaschine in Vollausstattung für den öffentlichen Markt. Nur wenige Werksmaschinen wurden gebaut – und diese ausschließlich an GP-Rennteams verleast.
Kaum eines dieser Bikes hat je den freien Markt erreicht.
– Bis jetzt –
Zweitakt-Enthusiasten auf der ganzen Welt träumen von solch einer Rennmaschine.
Suter Racing hat diesen Ruf gehört – und sich entschlossen, eine limitierte Auflage der ersten echten V4 500ccm Zweitakt-Werksmaschine zu bauen. Die Begeisterung war so groß, dass die Profis von Suter Racing letztlich sogar bei 576ccm gelandet sind… Wer kann es ihnen verdenken?
Das Biest ist zurück.
Eine echte GP-Maschine – kompromisslos.
The proof of passion
Die Suter MMX 500 ist ein exklusives Rennmotorrad – und ihre streng limitierte Auflage unterstreicht diesen besonderen Status.
Entwickelt und gebaut von unserer eigenen Racing-Abteilung, ist dieses technische Meisterwerk einzig für geübte Hände und leidenschaftliche Herzen gemacht.
Mit modernster Entwicklungs- und Fertigungstechnologie und hochpräzisen Qualitätskomponenten gefertigt, steckt in ihr unsere ganze Hingabe.
Gegeneinander drehende Doppelkurbelwellen und eine elektronische Einspritzanlage stehen sinnbildlich für unseren kompromisslosen Anspruch.
Das Ergebnis: 195 PS bei 13’000 U/min – bei einem Gewicht von nur 127 kg. Für 128’000 Schweizer Franken.
Die Höchstgeschwindigkeit? Über 310 km/h – doch was dann geschieht, liegt ganz in der Hand des Piloten …
Racing History
Die Ära der 500ccm-Klasse markierte einst den absoluten Höhepunkt der Motorrad-Weltmeisterschaft. Die Zweitakt-Technologie dieser Zeit brachte die leistungsstärksten und aufregendsten Motoren hervor, die der Rennsport je gesehen hat!
Damals war in der Königsklasse des GP-Rennsports ein Hubraum von 500 ccm mit maximal vier Zylindern erlaubt – unabhängig davon, ob es sich um Zwei- oder Viertaktmotoren handelte.
Die Wahl fiel eindeutig auf den Zweitakter: Mehr Leistung bei gleichem Hubraum machte ihn zur dominierenden Kraft.
2002 fand diese Ära ihr Ende – mit der Einführung der 990ccm-Viertaktklasse.
Bis heute vermissen viele Fans diese kompromisslosen Maschinen – sie haben einen ganz besonderen Platz in unseren Herzen.
Schon der Gedanke an den Anblick, den Geruch und den unvergesslichen Klang dieser brutalen Zweitakt-Bikes löst pure Gänsehaut aus.
Get your kicks on mmx!
Wir von Track & Street Corner sind stolz darauf, einer erlesenen Auswahl von Motorradkennern die Suter mmx500 anbieten zu dürfen. Gerne beraten wir Dich zur Suter mmx500, der Krönung des Racing – Motorradbaus.
